2011年年底(dǐ)就風(fēng)傳富(fù)士康(kāng)将以(yǐ)“百萬(wàn)機器人”取(qǔ)代工廠内(nèi)的産業大軍。這(zhè)一計劃實施(shī)情(qíng)況如何?昨日記者采(cǎi)訪了兩位(wèi)富士(shì)康内部員(yuán)工，得知富士康(kāng)的一(yī)些(xiē)生産(chǎn)崗(gǎng)位，70%已經(jīng)由機器(qì)人(手(shǒu))操作，而且(qiě)機器人在整個(gè)企(qǐ)業(yè)的(de)使用數(shù)量仍在增(zēng)加。一位接受采(cǎi)訪的(de)工程師(shī)預(yù)測，未來幾(jǐ)年機器人(rén)将席卷中(zhōng)國制(zhì)造業(yè)。

  苦累活多(duō)半由(yóu)機器人幹

   富士(shì)康觀瀾生(shēng)産基(jī)地的(de)車間工程師(shī)鄒先生(shēng)(化名)在接受(shòu)記(jì)者采訪時說，去(qù)年年底以來富(fù)士康(kāng)在深圳就沒有像往年那(nà)樣大規模招聘(pìn)。由于訂單(dān)不多，員工(gōng)加(jiā)班時間少，導緻月(yuè)收入(rù)比以前有所下(xià)降。

   加(jiā)班費由蘋(píng)果公(gōng)司支(zhī)付，在(zài)訂單(dān)充(chōng)足的時(shí)期，富士康(kāng)允許(xǔ)員工加班，而加(jiā)班費也(yě)成爲員(yuán)工收入的(de)重要(yào)組成部分。鄒工程師以自己爲(wèi)例(lì)說(shuō)，在他的車(chē)間裏，員工(gōng)每人(rén)每月(yuè)最多隻允(yǔn)許加班(bān)24個小時(shí)，而2012年是46個小時(shí)。他自己每月因(yīn)此減少的(de)收入(rù)在600元至800元之間(jiān)。他目(mù)前(qián)的(de)月收(shōu)入爲5000元左(zuǒ)右。

   他說(shuō)，即(jí)便有員工(gōng)辭職，富士康也不急(jí)于招聘，而(ér)是明顯地增加了機器人上崗(gǎng)，推進智能(néng)化自(zì)動化。

   鄒工程師(shī)說，在他管理的(de)車間(jiān)裏(lǐ)，組裝線(xiàn)的初期(qī)工序，機(jī)器人(rén)替代率已(yǐ)經達(dá)到70%，隻有30%是(shì)手工(gōng)線(xiàn)。

   “人被機(jī)器打敗(bài)了。”鄒工程師(shī)說，“那(nà)些簡(jiǎn)單乏(fá)味(wèi)費(fèi)力的(de)工作比(bǐ)如上闆(pǎn)、撤闆，一個(gè)機器人可(kě)以頂替3個工人(rén)，隻需(xū)要1個(gè)輔助工人就夠(gòu)了。而(ér)過去(qù)，這樣(yàng)的崗(gǎng)位需要4個(gè)工人。”在(zài)這(zhè)些崗位上，人(rén)工做的(de)還不如機器人(rén)做的(de)質量穩定，生産損耗(hào)也更大。

    他說(shuō)，現在流(liú)水線(xiàn)工人(rén)很有(yǒu)危機感。隻有在(zài)工序的後端即(jí)手機組裝階段(duàn)現在(zài)還(hái)必(bì)須用人，因機器(qì)人(機(jī)器手)還無法做(zuò)到這麽高的精(jīng)度。

   用機器(qì)人1年(nián)就收回成(chéng)本

    鄒(zōu)工程(chéng)師(shī)介(jiè)紹說(shuō)，一台(tái)機器人成(chéng)本爲(wèi)10萬元(yuán)多一點，而3個工(gōng)人一(yī)年的工(gōng)資福利(lì)等，企業(yè)要支付(fù)15萬元以上。使用(yòng)機器(qì)人一年(nián)，成(chéng)本就都收(shōu)回來(lái)了。一(yī)個(gè)機器人的使(shǐ)用壽命大約是三年(nián)至四(sì)年。機器人上崗後隻(zhī)需要(yào)很少(shǎo)的維護(hù)費(fèi)。

    這位35歲的(de)湖南籍工(gōng)程師(shī)說，“以(yǐ)機器人爲代表的智(zhì)能化、自動(dòng)化未來幾年将席卷(juàn)中國制(zhì)造(zào)業，企(qǐ)業雇傭的工人(rén)将明顯減(jiǎn)少(shǎo)。”他(tā)說，自(zì)己盡管是(shì)管理者，也(yě)很有危機(jī)感。

   根據中(zhōng)信建(jiàn)投證券發(fā)展研(yán)究部的研究報告，2011年全球(qiú)新安裝工業機(jī)器人，以電子制(zhì)造、汽(qì)車整車、汽(qì)車零部件生産(chǎn)線比例較高，分(fèn)别占(zhàn)18.6%、18.6%、12.9%。化工、金屬制造加工等領域的使用(yòng)比例(lì)也在(zài)迅速增加(jiā)。

   國 際機器(qì)人聯合會統(tǒng)計，2011年機器人(rén)銷售(shòu)數量同(tóng)比增長38%，全球(qiú)的機器人使用密度(dù)平(píng)均值是(shì)每1萬(wàn)工人裏面有55個機(jī)器人。其(qí)中，韓(hán)國是2011年機(jī)器人使用密度(dù)最高的國(guó)家，在生産(chǎn)工(gōng)廠裏面(miàn)每1萬名(míng)工人就有347台機器(qì)人。

   富(fù)士康自己(jǐ)生産(chǎn)機器人(rén)

    有關富士康機器(qì)人的(de)消息(xī)，記(jì)者從另(lìng)一位富士(shì)康員(yuán)工那兒得到了(le)佐證(zhèng)。王先生(化名)在(zài)富士康觀(guān)瀾基(jī)地沖壓廠工作(zuò)，他(tā)說自己(jǐ)的車間裏(lǐ)有幾條生(shēng)産線也使(shǐ)用機器人，替代(dài)率還(hái)沒有達到(dào)一(yī)半，但比例逐(zhú)月上(shàng)升。“用得越(yuè)來越(yuè)多，在(zài)慢慢(màn)普及，富士康的(de)各行(háng)各業都在(zài)普及。”王先生說(shuō)。

    王先生透(tòu)露了一個(gè)鮮爲外人(rén)所知(zhī)的秘(mì)密：富(fù)士康(kāng)的機器人(rén)都是富士康自(zì)己生産的(de)。富(fù)士(shì)康内部有(yǒu)一個(gè)部門專門負責(zé)機器人的研發(fā)和生産，推進富(fù)士康生産過(guò)程(chéng)的智能化(huà)、自動(dòng)化。在觀瀾、龍華基地都有(yǒu)機器(qì)人生(shēng)産車間，每天都有機器(qì)人(rén)從這裏生産出(chū)來。廠内(nèi)有些流(liú)水線(xiàn)上機器人(rén)替代率已經達(dá)到70%。

   王 先(xiān)生透露(lù)，他的車間(jiān)流水線上的工人，有(yǒu)加班的每個月(yuè)收入(rù)3000多元，沒有(yǒu)加班(bān)的收入2000元(yuán)。每個工人(rén)一個(gè)月最多(duō)讓(ràng)加班(bān)36個小(xiǎo)時，即在18天裏每天加(jiā)班2小(xiǎo)時。

   他認爲，人工成本逐年上升(shēng)，是富士(shì)康推進(jìn)百萬(wàn)機器人計(jì)劃的主要原因。另外(wài)，電子(zǐ)産品(pǐn)價格下(xià)降、機器(qì)人技術成熟成(chéng)本降低，三(sān)個條(tiáo)件彙合到(dào)一起(qǐ)，促成了工業(yè)機(jī)器人應用(yòng)進入(rù)高速發(fā)展期。與(yǔ)深圳(zhèn)一樣(yàng)，富士康在鄭(zhèng)州、成都的生(shēng)産基地也(yě)大量(liàng)使用(yòng)機器(qì)人，而(ér)且很可能(néng)比在深圳(zhèn)使用更(gèng)多(duō)。富士(shì)康代(dài)工蘋果iphone5s，深(shēn)圳每(měi)天出貨(huò)10萬台，而(ér)鄭州、成都每天出貨近(jìn)60萬台。

    未(wèi)來将進軍汽車(chē)配套領域

   富士(shì)康擁有機(jī)器人(rén)制造能力，并且(qiě)力推機器(qì)人上崗，從另一則消(xiāo)息中也可(kě)以得到證(zhèng)明。今年2月13日富士(shì)康科技(jì)集團(tuán)ceo郭台銘表(biǎo)示：未(wèi)來幾(jǐ)年将(jiāng)引入機器(qì)人，實(shí)現企業的自動化生産(chǎn)，從而進(jìn)軍具(jù)有高利潤(rùn)率(lǜ)的汽車配套(tào)領域。

   富士(shì)康内(nèi)部人(rén)士透露：富(fù)士康正在(zài)與谷(gǔ)歌公司洽談，雙(shuāng)方将針對機器(qì)人項目進行研(yán)發。依(yī)托這一技(jì)術支持，富士康(kāng)已規(guī)劃在(zài)美國斥資(zī)建新工廠(chǎng)，爲電動汽車制造商特斯拉代(dài)工車内(nèi)顯示屏(píng)，從而正式進軍(jun1)汽車制造業。

來(lái)源：機器人網(wǎng)