政策暖風助(zhù)力 高效電機及(jí)相關設備需求(qiú)近千億

   國(guó)家(jiā)科技部網站近日發布(bù)了《國家重點研發計(jì)劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》。方案提(tí)出要實施新能(néng)源汽車純(chún)電驅動(dòng)技術轉型戰略，驅動電機技術水平要(yào)保持國際先進。此外，爲推進節能減(jiǎn)排，工信部将落實專項資金或利用現有(yǒu)資金渠道補助電機(jī)系統節能改造，支持一批示範項目。分析人士指出，伴随着政策暖風助力，高效電機市場需求将逐步釋(shì)放，逐年遞增。據估算，高效電機及相(xiàng)關(guān)設備需求接近千億元，電機行業值得投資者重點關(guān)注。
政策暖風助力(lì)
 

   2月16日，國家科技部網站發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點(diǎn)專項實施方案（征求意(yì)見稿）》。方案提出，落(luò)實《節能與新(xīn)能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》；實施新(xīn)能源汽(qì)車“純電驅動”技術轉型戰略(luè)；完善電動汽(qì)車“三縱三橫”技術體系和新能源汽車研(yán)發體(tǐ)系(xì)，升級新能源汽車動力(lì)系(xì)統技術平台；抓住新能源(yuán)、新材料、信息(xī)化科技帶來的新(xīn)能源汽車新一輪技術變革機(jī)遇，超(chāo)前研發(fā)下一代技術；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和産業鏈。爲2020年實現新能源汽車保(bǎo)有量達到500萬輛提供技術撐。
方(fāng)案的具體目标顯示，驅動電機技術(shù)水平(píng)保持國際(jì)先進，電機驅(qū)動控制器比(bǐ)功率2020年比2014年提高一倍，趕上國際先(xiān)進水平；全面提升純(chún)電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網聯化水平，小型電動(dòng)轎車技術水平達到國際先進、市場化推廣達到國際領先(xiān)。
 

  業内人(rén)士指出，新能源汽車(chē)電機技術要求(qiú)較高，永磁同步電機最具(jù)優勢。驅動電機是新能源汽(qì)車(chē)的三大核(hé)心部件之一，相比傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。政策暖風持續吹向電機行業，對行(háng)業構成支撐。

  電機行業市場空間廣(guǎng)闊

  爲(wèi)推進節能減排(pái)，工信部将落實(shí)專項資金或(huò)利用現(xiàn)有資金渠道補助電機系(xì)統節能改造，支(zhī)持一批示範項目。2014年(nián)12月1日，工信部、中(zhōng)國工程院、廣東省人民政府(fǔ)聯合在廣東東莞(wǎn)召開2014年全國電機能效提升工作會議(yì)。工信部(bù)副(fù)部長蘇波在會上指出，要将電機能效提升計劃作爲未來(lái)3年工業節能減排領域的重要任務之一，充分認識實施這項工作的複(fú)雜性和艱巨性，做好啃硬骨頭、打持久戰的準(zhǔn)備。

  據介紹(shào)，低效電機的(de)大(dà)量使用造成巨大的用電浪費。工業(yè)領域電機能效每提(tí)高一個百分點，可年節約用電260億千瓦(wǎ)時(shí)左右。通過推廣高效電機、淘汰在(zài)用低效電機(jī)、對低效電機進行高效再制造，以及(jí)對電機系統根據其負載特性(xìng)和運行工況進行匹配節能改造，可從整體上提升電機(jī)系統效率5至(zhì)8個(gè)百分(fèn)點，年可實現節電1300億至2300億千瓦時，相(xiàng)當于兩三個三峽電站的發電量。

  業内人(rén)士認爲，随着工(gōng)信部(bù)在全國範圍内補貼(tiē)電機系統節(jiē)能(néng)改造(zào)，高效(xiào)電機市場(chǎng)需求(qiú)将逐步釋放，逐年(nián)遞增。根據工信部已經明确的計劃，未來3年内要累計推(tuī)廣高效電(diàn)機1.7億千瓦以及實施電機(jī)系統節(jiē)能技改1億千瓦，據此估算(suàn)，高效電機及相關設(shè)備需求接近千億元。
從産業上說，主營高(gāo)效電機的企業自然直接受益本次計劃，而(ér)高效電(diàn)機上遊關(guān)鍵配(pèi)套材料供(gòng)應商同樣受益匪淺，比如(rú)絕緣材料、矽鋼片、晶體管等。