2011年年底就風傳富士康将(jiāng)以“百萬機器人”取代(dài)工廠内的産業大軍。這一計劃實(shí)施情況如(rú)何?昨日記者采訪了兩位(wèi)富士康内部員工，得知(zhī)富士康的一些生産崗位，70%已經由機器人(手)操作，而且機器人在整個(gè)企業的使用數(shù)量仍在增加。一位接受采訪的工程師預測，未來幾年機器人将席卷中(zhōng)國制造業。

  苦累活多半由機器人幹

   富士(shì)康觀瀾生産基地的車間工程(chéng)師(shī)鄒先生(shēng)(化名)在接受記者采訪時說，去年年底以來富士康在深圳就(jiù)沒有像往年那樣大規模招聘。由于訂單不多，員工加班時間少，導緻月(yuè)收入比以前有所下降。

   加班費由蘋(píng)果公司支(zhī)付，在(zài)訂單充足的時期，富士康允許員工加班(bān)，而加班費也成爲員(yuán)工收入的重要組成部分。鄒工(gōng)程師以自己爲(wèi)例說，在他的車間裏，員工每人每月最多隻允許加班24個小時，而2012年是46個小時。他自己每月因此減少的收入在600元至800元之間。他目(mù)前的月收(shōu)入爲5000元左右。

   他說，即便有員工辭職，富士康(kāng)也不急于招聘，而(ér)是明顯地增加了機器人上崗，推進智能化自動化。

   鄒(zōu)工程師說，在他管理的(de)車間裏，組裝線的初期工(gōng)序，機器(qì)人替代率已(yǐ)經達到70%，隻有30%是手工(gōng)線。

   “人被機器打敗了。”鄒工(gōng)程師(shī)說，“那些簡單乏味費力的工作(zuò)比如(rú)上闆(pǎn)、撤闆，一個機器人可以頂替3個(gè)工人，隻需要1個輔助工人就夠(gòu)了。而過去，這樣的崗位需要4個工人。”在這些崗位上，人工做的還不(bú)如機(jī)器人(rén)做的(de)質量穩定，生産損耗也更大。

    他說，現在流(liú)水線工人很有危機感。隻有在工序的後端即手機組裝階段現在還必須用人，因機器人(機(jī)器手)還無法(fǎ)做到這麽(me)高的精度。

   用機器人1年就收回成本

    鄒(zōu)工程師介紹說，一台(tái)機器人成(chéng)本爲10萬元(yuán)多一點，而3個工人一年(nián)的工資福利等，企業要支(zhī)付(fù)15萬元以上。使用機器人一年，成本就都收回來了。一個(gè)機器人(rén)的使用壽(shòu)命大約是三年至四(sì)年。機器人上崗後隻需要很少的維護費。

    這位35歲(suì)的湖南籍工(gōng)程師說，“以機器(qì)人爲代表的智能化、自動化未來幾年将席卷中國制造業，企業(yè)雇(gù)傭的工人将明(míng)顯減少。”他說，自己盡管是管理者，也很有危機感。

   根據(jù)中信建投證券發展研究(jiū)部的研究報告，2011年全球新安裝工業機器人，以電子制造、汽車整(zhěng)車、汽車零部件生産線比例較(jiào)高，分别占18.6%、18.6%、12.9%。化工、金屬制造加工等領(lǐng)域的使用比例(lì)也在迅速增加。

   國 際(jì)機器(qì)人聯合會統計，2011年機(jī)器人(rén)銷售數量(liàng)同比增長38%，全球的機器人使用密度平均值是(shì)每1萬工人裏面有55個機器人。其中，韓國是2011年機器人使用密度最高的(de)國家，在生産(chǎn)工廠裏面每1萬名工人就有347台機(jī)器人。

   富(fù)士康自己生産(chǎn)機器人

    有關富士康機器人的消息，記者從另(lìng)一位富士康員工那兒得到了(le)佐證。王先生(化名)在富士康觀瀾基地沖壓廠工作，他說自己(jǐ)的車間裏有幾條生産線也使用機(jī)器人，替代率還沒(méi)有達到一半，但比(bǐ)例逐月上升。“用得越來越多，在慢慢普及，富士康的各行各業都在普及(jí)。”王先生說。

    王先生(shēng)透露了一個鮮爲(wèi)外人所知的秘密(mì)：富士康的機器人(rén)都是富士康自(zì)己生産的。富士康内部有一個部門專門負責機器人的研發和生産，推進富(fù)士康生産過程的智能化、自動化。在觀瀾、龍華基地(dì)都有機器(qì)人生産車間，每天都有機器人(rén)從這裏生産出(chū)來。廠内有些流水線(xiàn)上機器人替代率已經達到70%。

   王(wáng) 先生透露，他的(de)車間流水線上的工(gōng)人，有(yǒu)加班的每個月(yuè)收入3000多元，沒有加班的收入2000元(yuán)。每個工人(rén)一個月最多讓加班36個小時，即在18天裏每天加(jiā)班2小時。

   他認爲，人工成本逐年上升，是富士康推進百萬機(jī)器人計劃的主要原因。另外，電子産品價格下降(jiàng)、機器人技術成熟成本降低，三個條件彙合到一起(qǐ)，促成(chéng)了工業機器人(rén)應用進入高速發展期。與深圳一樣，富士康在鄭州、成都(dōu)的生産基地也大量使用機器人，而且很可能比在深(shēn)圳使用更多。富士康代工蘋果iPhone5S，深圳每天出貨10萬台，而(ér)鄭州、成都每天(tiān)出貨近60萬台。

    未來将進軍汽車配套(tào)領域

   富士康擁有(yǒu)機器人制造(zào)能力，并且力推機器人上崗，從另一則消(xiāo)息中也可以得到證明。今(jīn)年2月13日富士康科技集團CEO郭台銘(míng)表示：未來幾年将(jiāng)引入機器人，實現企業的自動化生産，從而進軍(jun1)具有高利潤率的(de)汽(qì)車配套(tào)領域。

   富士康内部人士透(tòu)露：富(fù)士康正在與谷歌公司洽談，雙方将針對(duì)機器人項目進行研發。依(yī)托這一技術支(zhī)持，富士康(kāng)已規劃(huà)在美國斥資建新工廠(chǎng)，爲電動汽車制造(zào)商特(tè)斯拉代工車内顯示屏(píng)，從而(ér)正式進軍汽車制造業。

來源：機器(qì)人網