高效能電機可以減少電能運輸的浪(làng)費

    電(diàn)力運輸工具引領井下開采向更爲環保的方向發展爲了節約成本并提高環境效益，無論(lùn)是地面還是井下(xià)都需要尋求(qiú)一種(zhǒng)全新低耗能開采設備，而電力運輸(shū)工具作爲較理想的選擇受到人們(men)越來越多的關注。

　　另外，這(zhè)項綠(lǜ)色系統的另一個特色就是空(kōng)運輸車輛(liàng)沿下坡道的運動會再生電能，補充(chōng)礦山的電力網(wǎng)。這是因爲運輸車輛裝有可以直接驅動(dòng)車軸(zhóu)的高效能(néng) 電動機 ，這樣就可以最大限度地減少電能傳輸造成的浪費，此外還有再生制動系統的功勞。通過這(zhè)種方(fāng)法，裝載的(de)車輛在(zài)上坡道時所消耗能量的30%會在空車輛下坡道時得到(dào)再生。

　　由于極低的(de)礦山廢(fèi)氣排放量(liàng)，井下(xià)通風的能耗下降了将近90%，而且仍然能保證正常(cháng)水平的通風(fēng)标準。一輛滿載礦石的運輸車在坡度爲(wèi)15%的坡道上運動時，他的速度會是等(děng)量能耗的柴油内燃機驅動車輛速度的兩倍。這也就意味着相對于等量的(de)材料，使用綠色幹線的運輸車(chē)輛會比使用柴油内燃機運輸(shū)車輛高出一倍的效率(lǜ)。這會顯(xiǎn)著提高礦山的生産能力，一般(bān)會提高20%或者更多。

　　礦井越深，綠色幹線相對于傳統(tǒng)方(fāng)式開采越能節約成本。這主(zhǔ)要是(shì)因爲通風成本會随着深度的(de)增長(zhǎng)呈指數形式增長。此外，礦山還會需要增添冷卻系統的投入(rù)來應對深(shēn)部開采相對應的溫(wēn)度升高問題，這也會加劇礦山的能耗問題。