LED汽車燈具将成照明市場“新大陸”

    據業内專家預計，到2013年，全球約95%的新車(chē)将會在尾燈 照明 中采用(yòng) LED ，LED汽車燈具(jù)的市場規模将(jiāng)形成每年30億元的産(chǎn)值，預計2015年普及率可以達到70%。

　　近年來(lái)， LED照明 因其(qí)節能、環保、長壽、低熱、抗震、顯(xiǎn)色性好(hǎo)、響應快等優點越來越受(shòu)到汽車廠商的青(qīng)睐，很多高端車型都已采用LED。随着LED技術的提(tí)升與成本的下(xià)降，LED不僅在高端(duān)車型得到了應用，在天津一汽夏利、重慶長安、比亞迪等中低端轎車信号燈(dēng)上也開始(shǐ)大面積使用。

　　然而，LED照明企業打入車燈市場依然面臨(lín)重重障礙。首先，LED照明企(qǐ)業本身不屬于專門的車燈企業，對國際标準體系的要求了解不夠，企業的(de)開發、生(shēng)産标準體系欠缺。

　　其次，LED照明企業缺乏(fá)整車的需求牽引，不得不自行研(yán)發産品的功能性樣機(jī)，接受整車(chē)廠的測試之後才能尋求配套廠家(jiā)。再次(cì)，由于實驗設備(bèi)配置不完善，LED照明(míng)企業設計的産品在短時間内穩定(dìng)性和安(ān)全性上也難以達到車廠标準的要求等，制約(yuē)着LED照明企業切(qiē)入。

　　LED成本居高不下，燈(dēng)具價格高，中低檔汽車難以接受。而國内自主品牌的(de)汽車廠商絕大多數都在追(zhuī)求低成本，生産車型也基(jī)本(běn)爲國外比較成熟的車型，廠商很難(nán)直接改變汽車車燈(dēng)的設計(jì)，一定(dìng)程度上制約了(le)對 LED車燈 的需求。

　　在營(yíng)銷模式上，針對整車廠出廠時就會(huì)裝備好電子産品的前裝市(shì)場，準入(rù)門檻較高，基本爲整(zhěng)車廠系統内的配套，這個市場對于國内LED車燈企業來說很難切入。所以競争主要表現在相對于前裝市場的4S店、汽車零配件等銷售渠道的(de)後裝市場。後裝市場是一個(gè)完全競争的市場，雖然機會大一(yī)些(xiē)，但也存在産品質量參差不齊，銷售價格低的特點。

　　國際上高(gāo)檔轎車生産商如奔馳、寶馬、豐田、福(fú)特等紛紛推出配有五彩(cǎi)缤紛的 LED燈具 的新款(kuǎn)式轎車以吸引顧(gù)客，尤其(qí)是日本汽車對LED的(de)應(yīng)用已相當廣泛。它被稱爲一生不需(xū)要更換燈泡的(de)汽車燈，是國際上汽車(chē)電子化中最(zuì)耀眼的産(chǎn)品之一。

　　目前LED車燈與傳統(tǒng)燈具價格還有較(jiào)大差别，如某中高(gāo)檔轎車，白熾燈組合後燈120元/套，而LED組(zǔ)合後燈則需(xū)210元/套。因此LED價(jià)格大幅下降，發光效(xiào)率不斷提高及散熱技術(shù)日益改進是未來發展LED汽車燈具的主要着力點。盡管還(hái)存在一些問題需要(yào)解決，但LED體積小、耐震動、節(jiē)能、長(zhǎng)壽命等優勢，這些都是增加LED在車内外應用的要素。随着産品技術不斷提升，産品種(zhǒng)類不斷拓展(zhǎn)，未來汽車将向安全化、智能(néng)化方(fāng)向(xiàng)發展。

　　在歐盟與其它各國陸續宣布新車(chē)加裝晝行燈，以及全面禁(jìn)用、禁産白熾燈法令後，LED車燈和主照明需求攀升。與此同時，随着人民生活水平的提高，人們對汽車整體性能要求在提升(shēng)，國内品牌汽車(chē)僅以低配置低價格競争将很難取得更好的效果。國内品牌(pái)汽車也會選擇提高(gāo)汽車配套(tào)參與競争，使用LED車(chē)燈的比重飚速提升。

　　由(yóu)于以前的(de)LED日行燈都(dōu)是作爲(wèi)出(chū)口，因此國内市場(chǎng)占有率、普及率還不高，很多車燈改(gǎi)裝店對(duì)日(rì)行(háng)燈的安裝技術(shù)掌握也是不夠。但是可以說，随着歐盟把日行燈安裝作爲汽車改裝的一個标準，國内的車主也開(kāi)始(shǐ)關注日行燈改裝。因爲，日行燈的在汽車改裝的(de)市場份額也會逐漸擴大，相信這個市場也是不容小(xiǎo)觑。